El gobierno se encuentra desarrollando el nuevo Sistema de Transporte Metropolitano, para lo cual está llevando a cabo una serie de estudios exhaustivos. Estos incluyen simulaciones de tránsito y análisis de desvíos, elementos clave para el diseño conceptual de los 50 kilómetros de corredores proyectados.
En una comparecencia parlamentaria reciente, la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, detalló que entre las evaluaciones en curso se encuentran los estudios de impacto ambiental y social de la obra. Asimismo, se está realizando una evaluación económica completa del proyecto y una consultoría sobre sus potenciales impactos territoriales.
La principal mejora destacada es la velocidad operativa: la futura red alcanzará una velocidad promedio de 25 kilómetros por hora. Esto representa un avance significativo si se compara con los 16 kilómetros por hora que actualmente promedian los ómnibus en circulación.
En cuanto a la infraestructura y servicio, se prevén 30 frecuencias de bus cada dos minutos para los troncales de Camino Maldonado, 8 de Octubre y 18 de Julio. Para las avenidas Giannattasio, Italia y 18 de Julio, se establecerán 15 frecuencias cada cuatro minutos.
La flota incluirá ómnibus articulados de 26 metros, con capacidad para transportar hasta 220 pasajeros, una cifra menor a los 300 pasajeros que podía trasladar un tranvía.
El nuevo esquema de gestión propone que la agencia metropolitana sea la entidad responsable de definir el tipo y la calidad de los servicios, asumiendo la carga del financiamiento y la garantía de la sostenibilidad económica para las empresas operadoras.
Según información a la que accedió Subrayado, la agencia metropolitana gestionará la totalidad de los ingresos. La remuneración a las empresas se realizará mediante un esquema de pago por kilómetro recorrido basado en la disponibilidad de la flota, sujeto al cumplimiento de indicadores de calidad. Esto contrasta con el modelo actual, donde el fideicomiso que subsidia el transporte abona a las empresas por pasajero y no por kilómetro.
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